Collegamento Oulx - Briançon mediante un traforo sotto al Monginevro

La Provincia di Torino, assieme alla Camera di Commercio di Torino, alla Chambre de Commerce

et Industrie des Hautes-Alpes ed a Setumont, si è fatta promotrice di uno studio su un nuovo

collegamento fra l'alta Valle di Susa e l'Alta Valle della Durance.

I tecnici incaricati hanno individuato tre alternative di tracciato, definito le sezioni delle opere

d'arte e redatto una relazione sugli aspetti, tecnici, ambientali, economici e finanziari degli

interventi ipotizzati.

Il lavoro svolto si colloca su un livello progettuale di larga massima, che sarebbe interessante

approfondire per quanto riguarda gli aspetti geotecnico-geologi e quindi le soluzioni esecutive più

appropiate, l'analisi costi-benefici, multicriteria, ecc.

Per l'approfondimento del lavoro già svolto si prevede la presentazione della richiesta di

finanziamento Interreg per approfondire le soluzioni esistenti; per consentire un'analisi

multicriteria delle stesse è anche prevista la possibilità di costituire un GEIE italo-francese.

E' da far presente che da Briancon a Marsiglia esiste una linea ferroviaria non elettrificata ma

predisposta per il raddoppio; ciò vale per il traffico passeggeri e merci, verso il Sud-Ovest della

Francia, Spagna e Portogallo. Per il traffico locale è previsto l'impianto di piccole stazioni

ferroviarie a Cesana, Les Alberts e eventualmente Le Martinet, queste stazioni potrebbero

diventare, succesivamente, la partenza di linee ferroviarie turistiche laterali ( servizio di Sestriere da

Cesana, dei diversi villagi di Serre-Chevalier da Le Martinet e della valle della Claree da Les

Alberts).

L'acceso da Parigi alla valle della Durance risulterebbe assai piu' rapido, e non sarebbe difficile

ipotizzare un flusso di turisti ( parigini e non solo ) che, alla stazione di Montdauphin potrebbero

salire sul treno turistico che li condurrebbe -tra affascinanti panorami- alle località del Queyras.

Fabio Tanzilli